Ciertos “mega-eventos” actúan como escenarios brillantes, un “escaparate”, para el karting mundial.Ciertamente no es un aspecto negativo, pero no creemos que sea suficiente para el desarrollo real de nuestro deporte.
por M.Voltini
Publicamos una interesante entrevista con Giancarlo tinini (como siempre) en el mismo número de la revista virtual room, que mencionaba un tema que quiero explorar y ampliar, y que también quiero que los lectores comenten.De hecho, entre otras cosas, se habla del mundial de Brasil, que es un evento “top” y que debería ayudar a promocionar nuestro deporte en todo el mundo: un “espectáculo” para dar a conocer el kart a los “vagos” o “ desinformados” (pero también para los aficionados al motor ordinarios), y una muestra de sus aspectos más brillantes.Sin embargo, como bien señaló el jefe de CRG, no podemos limitarnos a esto: se necesita más para apoyar proyectos similares.
Entonces comencé a pensar que muchas veces nos limitamos a la simple apariencia y apariencia, y no estudiamos otros temas en profundidad.En términos generales, lo que le falta al karting no son eventos bien organizados.Al contrario: además de los eventos de clase mundial y continentales de la FIA, hay muchos otros eventos de valor internacional, desde Europa hasta Estados Unidos, desde WSK series hasta skusa, y luego hasta magti, que son los primeros eventos aparecer en la mente de las personas.Pero si de verdad quieres buscar (y conseguir) la verdadera promoción del kart, eso no es todo.Este concepto significa la difusión y aumento de nuestro deporte en cantidad e imagen.
GLOBALISMO POSITIVO
Antes de que haya malentendidos, una cosa debe quedar clara: no estoy en contra del juego mundial en Brasil.En general, este país ha hecho (y sigue haciendo) una gran contribución al automovilismo mundial y, como gran fanático del senna, no puedo olvidar este hecho fácilmente.Tal vez Massa, como presidente del equipo de karting de la FIA, esté un poco atrapado en un estado de ánimo nacionalista, pero aún así no creo que haya nada malo o reprobable en esta acción.Por el contrario, en mi opinión, es miope y contraproducente restringir los eventos más importantes, como los Campeonatos Mundiales de OK y KZ, para que se celebren solo en Europa, incluso si es conveniente para los fabricantes.De hecho, no es casualidad que fabricantes como Rotax, cuyos responsables siempre miran hacia delante y no se dejan llevar por las malas costumbres de los karts tradicionales, decidieran cambiar la sede de las finales a Europa y otra fuera del viejo mundo.Esta elección ha ganado la gloria y el prestigio de la serie, y le ha dado un verdadero sabor global.
El problema es que no basta con decidirse a hacer un concurso fuera de Europa, o en todo caso, si no hay otro concurso, no basta con decidirse a hacer un “concurso de exhibición” de prestigio.Esto solo hará que los enormes esfuerzos económicos y deportivos que los organizadores y los participantes tienen que afrontar sean casi inútiles.Por lo tanto, necesitamos algo que nos permita reforzar estos eventos deslumbrantes y glamorosos de manera más decisiva, en lugar de que todo termine en el podio en el momento de la ceremonia de premiación.
SEGUIMIENTO REQUERIDO
Obviamente, desde el punto de vista del fabricante, TiNi mide el problema desde la perspectiva del mercado y del negocio.No es un parámetro vulgar, porque desde el punto de vista deportivo, es otra forma de cuantificar la popularidad o participación de nuestros deportes, todos los cuales son: más practicantes, entonces más hipódromos, más carreras, más profesionales (mecánicos, afinadores, distribuidores). , etc.), más ventas de karts, etc., y en consecuencia, al igual que como hemos escrito en otras ocasiones, para un mercado de segunda mano, esto a su vez ayuda a aquellos que son menos propensos o simplemente desconfiados para iniciarse. actividades de karting y desarrollar aún más la práctica de karting.En un círculo virtuoso, una vez que comienza, solo producirá beneficios.
Pero tenemos que preguntarnos qué sucede cuando un aficionado se siente atraído por estos prestigiosos juegos (en la televisión o en la vida real).Paralelamente a las vidrieras en el centro comercial, estas vidrieras ayudan a atraer clientes, pero cuando ingresan a la tienda, tienen que encontrar algo interesante y adecuado para ellos, ya sea en uso o en costo;de lo contrario, se irán y (lo más importante) nunca volverán.Y cuando un aficionado se siente atraído por estas “carreras de espectáculos” y trata de entender cómo puede imitar al “héroe” del automóvil que acaba de ver, desafortunadamente, la mayoría de las veces choca contra la pared.O más bien, siguiendo en paralelo a la tienda, se encuentra con un vendedor que le ofrece dos opciones: un objeto bonito pero inalcanzable o uno disponible pero no emocionante, sin medias tintas y con la posibilidad de otras opciones.Esto les está pasando a los que están dispuestos a empezar a correr con karts y ofrecen dos situaciones: correr con karts estándar FIA “exagerados”, o resistencia y leasing, pocas y raras alternativas.Porque desde un punto de vista deportivo y económico, incluso los trofeos de marca son muy extremos ahora (con pocas excepciones).
CUANDO UN ENTUSIASTA SE SIENTE ATRAÍDO POR CIERTAS “CARRERAS DE EXHIBICIÓN” Y TRATA DE ENTENDER CÓMO PUEDE EMULAR A LOS “HÉROES” QUE ACABA DE VER CORRER, SOLO ENCUENTRA DOS ALTERNATIVAS: LOS MARAVILLOSOS PERO INALCANCEABLES KARTS FIA-STANDARD O EL ACCESIBLE PERO MENOS EMOCIONANTE DE ALQUILER UNO, SIN MEDIAS MEDIAS
NO SOLO JÓVENES
No es casualidad que, de nuevo en la entrevista que dio el punto de partida a estas divagaciones, el propio Tinini venga a señalar la falta de una categoría (o más de una) que salve el enorme abismo entre los karts de alquiler de 4 tiempos y la FIA” Los de nivel de campeonato mundial”.Algo económicamente más asequible, pero sin renunciar a unas prestaciones aceptables: al final a todo el mundo le gustaría correr con un Fórmula 1, pero luego estamos “satisfechos” (por así decirlo) con los GT3 también…
Organizar Campeonatos del Mundo de Karting fuera de Europa, con fines promocionales, no es nada nuevo: ya en 1986, cuando todavía corría la 100cc, se realizó un viaje al extranjero para promocionar el karting “estilo Cik” en USA, en Jacksonville.Luego hubo otras ocasiones, como Córdoba (Argentina) en el '94, y otros eventos en Charlotte
La belleza, y por extraño que parezca, es que hay muchos motores más simples y menos potentes en los karts: el Rotax 125 junior max, por ejemplo, es un motor de 23 caballos de fuerza completamente confiable y de bajo mantenimiento sin siquiera la complejidad de las válvulas de escape.Pero el mismo principio también se puede aplicar al antiguo KF3.Además de volver a la discusión de hábitos muy arraigados y difíciles de erradicar, hay que esperar que este tipo de motor solo sea apto para pilotos jóvenes.Pero ¿por qué, por qué?Estos motores pueden conducir karts, pero también para los mayores de 14 años (quizás incluso 20 años...) Todavía quieren divertirse, pero no demasiado duro.Los que trabajan el lunes no pueden volver el lunes agotados Además de toda la discusión sobre el compromiso de la gestión del vehículo y el compromiso económico, esto se siente cada vez más en estos días.
NO ES UNA CUESTIÓN DE EDAD
Esta es solo una de las muchas ideas posibles que pueden conducir a la idea de cómo aumentar la difusión y la práctica de los karts, deshacerse de algunos planes demasiado rígidos y seguir estrictamente lo que llamamos la "carrera de exhibición".Es una categoría para todos, sin límite de edad específico, pero pensada para evitar complicaciones y costes desproporcionados.Un vacío para llenar, el patrocinador de CRG también dijo que también puede servir como un "puente" para las carreras de la FIA en aquellos países donde, por diversas razones, las carreras de autos tienen más dificultades para ponerse al día o echar raíces.Tal vez haya una hermosa final internacional individual llamada FIA ¿No crees que sería más fácil para un aficionado encontrar el deseo, el tiempo y el dinero en una competencia destacada solo una vez al año si la categoría es efectiva y está “a la medida” de él?De hecho, si pensamos detenidamente, sin ideas preconcebidas, ¿existe realmente un razonamiento similar, una mejora y un desafío Rotax exitoso?Una vez más, la previsión de las empresas austriacas es solo un ejemplo.
Seamos claros: esta es solo una de las muchas ideas posibles para garantizar que eventos importantes como el que se prevé en Brasil no resulten ser aislados y terminen en sí mismos, sino que puedan ser una chispa para que algo positivo siga.
¿Qué opinas?Y, sobre todo, ¿tienes alguna otra propuesta en mente?
Artículo creado en colaboración conRevista Vroom Karting.
Hora de publicación: 22-feb-2021