Cubo de rueda trasera de aluminio Super September para Go Kart al aire libre
Breve descripción:
Diámetro: 17/25 mm
Longitud: 50/70/95/110 mm
Con 2 rodamientos de alta calidad.
Material: Aluminio 6061-T6
Acabado superficial: color anodizado.
Color: negro, azul, dorado, plateado, rojo, titanio.
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Siguiendo su principio de "calidad, asistencia, rendimiento y crecimiento", ahora hemos ganado la confianza y los elogios de los clientes nacionales e internacionales por Super Purchasing para el cubo de la rueda trasera Go Kart Racing de aleación de aluminio. Hemos querido sinceramente cooperar con los consumidores. por toda la tierra.Creemos que podemos satisfacer fácilmente con usted.También damos una calurosa bienvenida a los compradores para que visiten nuestra unidad de fabricación y compren nuestros productos y soluciones.
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| Artículo No. | Aburrir | Longitud | Chavetero | Color |
| 1 | 30 mm | 62 mm | 6+8mm | Negro Azul Oro Plata Rojo Titanio(*1) |
| 2 | 40 mm | 62 mm | 8 mm | |
| 3 | 50 mm | 62 mm | 8 mm | |
| 4 | 30 mm | 95 mm | 6+8mm | |
| 5 | 40 mm | 95 mm | 8 mm | |
| 6 | 50 mm | 95 mm | 8 mm | |
| 7 | 30 mm | 115 mm | 6+8mm | |
| 8 | 40 mm | 115 mm | 8 mm | |
| 9 | 50 mm | 115 mm | 8 mm | |
| Nota: | ||||
| 1. Material: Aluminio 6061-T6. | ||||
| 2. Acabado superficial: Color anodizado (*1). | ||||
Producción
NOTICIAS
En Genk, el circo FIA Karting pone punto y final a la edición más incierta del Campeonato de Europa hasta el momento.El cierre, y vuelta de página, en la primera parte del calendario representa una victoria para todo el movimiento y un momento gratificante para el promotor y la FIA por haber logrado el objetivo trazado: proteger el escenario del evento internacional de la riesgo de contagio que habría significado mayores consecuencias, como la suspensión de una temporada ya maltrecha.Aunque la normativa anti-Covid, como los ajustados plazos para presentar el resultado de la prueba de Covid-19, ahora necesaria para las competiciones de la FIA, sí desmotivó a varios equipos, que optaron por desertar del escenario belga, poniendo en riesgo el éxito del evento. , al final, el espectáculo continuó, aunque con menos participantes de los esperados.Independientemente de las ausencias, sobre todo en la categoría reina, allí estuvo la “docena sucia”, es decir los máximos protagonistas del campeonato y los candidatos elegibles para conquistar el título, caracterizó bien la última cita y dio vida a una acalorada batalla, no en todo evidente, y un desenlace final que pocos habían vaticinado en la víspera.
¡SORPRESA DE CLASIFICACIÓN DE MILELL!
El viernes en Genk, tras la incesante lluvia matutina, pista seca para todos los protagonistas de KZ enfrascados en la lucha contra el tiempo.El primer golpe del día lo colocó Noah Milell (Tony Kart), llevándose sorpresivamente la pole position con la mejor vuelta en 51.606.Detrás de él por solo 4/1000 estaba Stan Pex (KR), uno de los pocos que conocen la pista belga de adentro hacia afuera.El tercer tiempo absoluto fue de Marijn Kremers (Ricciardo Kart), por delante de Matteo Viganò (Lennox Racing) y Riccardo Longhi (Birel Art).
Debido al pequeño grupo de participantes, el programa de las eliminatorias también se acortó, estableciendo así la grilla para la final ya el sábado por la tarde.Kremers logró una victoria y tres segundos lugares.El vigente campeón del mundo holandés consiguió la pole de la final, también gracias a la desgracia de Milell y Pex que chocaron en la primera manga.Ambos luego se redimieron con el sueco de Tony Kart ganando dos de tres y el resultado del holandés con dos segundos lugares fue igualmente brillante.En cuanto a los dos protagonistas de la primera vuelta de Adria, un sábado decididamente deslucido para Irlando, séptimo en la parrilla, y Puhakka, en la octava posición de salida.Viganò con la décima plaza parecía claramente fuera de la lucha por el título.
KREMERS FINALES COMO 365 DÍAS ANTES
En la salida, es Noah Milell quien hace una salida que quema el asfalto que le permite tomar la delantera en la carrera.Posición que se desvanece de inmediato, sin embargo, ya que tiene que ceder ante la embestida ganadora de Kremers.Durante las primeras vueltas, fue el holandés quien manejó la carrera y el ritmo, llevándose consigo a un rival que, sin duda, tenía en mente ganar la carrera, Stan Pex.El duelo entre ambos premia a Pex, que se pone en cabeza tras apenas cinco vueltas con un pase interior.Kremers, en respuesta, no acepta el desafío, mantiene su posición, pensando en términos de la clasificación del campeonato.Con los dos de delante en stand-by, la atención se centra en Adrien Renaudin (Sodi Kart) y Jorrit Pex (KR) con el Campeón de Europa saliente superando al francés, e inmediatamente después en el regreso de Irlando.El piloto de Apulia, tras una salida complicada, trató desesperadamente de forzar su propio ritmo, recuperando posiciones “derribando” en el orden a Viganò (entonces retirado a mitad de carrera), Puhakka y Renaudin.Mientras tanto, en la cima de la carrera, Stan Pex ganó la final por delante de Kremers en P2, este último matemáticamente Campeón de Europa por seis puntos.El holandés tuvo el mérito de caer en la lista de inscritos después de que se cancelaran sus compromisos anteriores en Fórmula, llevando al éxito a una de las marcas de Birel Art, casi exactamente un año después de conquistar el Mundial.Un título increíble, el de Kremers, nunca vencedor esta temporada pero constante como un reloj suizo en Italia y Bélgica, especialmente en las eliminatorias y en las posiciones de carrera, recordando el cuarto puesto de Adria.Una declaración que se desprende, también, del impulso ganador producido estos últimos 2 años por la estructura encabezada por Ronni Sala, que trae a casa un nuevo título FIA en la categoría reina con engranajes.
1. P: ¿Cómo garantizar su calidad?
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